蘭新鐵路電氣化改造接近尾聲

        在蘭新鐵路哈密至吐魯番間的紅層車站站臺上，站長王兆豐和幾名值班員留下小站最后一張合影。隨著蘭新鐵路電氣化改造接近尾聲，包括紅層車站在內，服役５２年的６個小站正陸續光榮“退役”。

   　 烏魯木齊鐵路局烏魯木齊車務段黨委書記朱春生說，蘭新鐵路進行電氣化改造后，隨著新設備啟用，沿線小站的設置密度減少，列車通過能力提升。其中，紅層、二堡、七克臺、柴窩堡、鹽泉、小泉東６個車站將關閉，并會陸續退出新疆鐵路歷史舞臺。

   　 早在８月２１日，紅層車站正式關閉，其他５個車站也將陸續關閉。

 　   紅層車站位于蘭新線著名的“百里風區”，１９６０年８月１７日開通運營至今，已走過半個世紀，是蘭新鐵路新疆段第一批車站。從蒸汽時代到電氣化時代，２６任站長帶領職工創下８４３９天安全無事故的成績。在鐵路技術設備一次次換代升級中，紅層站平均每天的接發車由寥寥幾列躍升至２８０余列。

　    始于２００８年的蘭新鐵路電氣化改造工程安柳段（安北站至柳園站）、烏阿段（烏魯木齊西站至阿拉山口站）已完成并投入使用；紅烏段（紅柳河至烏魯木齊西站）正在建設中，計劃年底全線貫通。

　    目前，新疆鐵路已跨入電氣化時代。相比傳統鐵路，電氣化鐵路具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營成本低等特點。蘭新線電氣化鐵路的投入使用，將徹底改變既有線路技術標準低、運輸能力不足的現狀，將為新疆資源開發、特色產品外運、人員交流、經貿往來提供強有力的保障。